韶山1型电力机车是我国第一代有级调压、交直传动电力机车。它是由我国1958年试制顺利的仿苏联H60型电力机车慢慢演化而来。韶山1型电力机车（SSl），是华夏铁路的第一代（有级调压、交直流电传动）国产客、货两用主线型电力机车，首台机车于1958年试制顺利，但因质地不外关未能批量出产，尔后20多年间履历了三次庞大手艺改良，机车趋于能干、不变，于1968年改名为“韶山1型”，1980年根本定型并进来多量量出产。至1982年末，株洲电力机车厂已出产了299台韶山l型电力机车，划分配属四个铁路局（西安铁路局、成都铁路局、武汉铁路局、北京铁路局）下辖六个电力机务段（宝鸡电力机务段、健康电力机务段、勉西安电子科技大学力机务段、马角坝电力机务段、六里坪电力机务段、石家庄电力机务段），应用于宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路襄阳至健康段、陇海铁路宝鸡至天水段、石太铁路。

　　韶山1型电力机车的研制始于1950年月。新中创建今后，跟着百姓经济逐步回复，为了在第2、第三个五年方案内更大范围地展开经济扶植，国务院迷信计划小组体例了《1956~1967年迷信手艺成长前景计划》。1956年，中华黎民共和国铁道部也拟定了《铁路12年科技成长计划》，提议“手艺计谋的中间次序是牵哄动力的革新，要敏捷地有步调地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车回去”。但因为其时华夏的产业根底单薄，也缺少创造电力机车的经历，在其时的国内情况下要获得电力机车的创造手艺，苏联的辅佐天然成为首选。

　　1957年10月，带领代表团赴苏联加入苏联十月反动40周年庆贺勾当，并遴派了50位迷信手艺职员伴同赴苏拜候考查，华夏籍此时机向苏联提议了向华夏供给电气化铁路及电力机车手艺材料的央求，并参加《中苏手艺互助和谈》条则。

　　随即，经国务院核准，华夏结构了一个由第一板滞产业部、铁道部和高校无关老手学者构成的电力机车考查团，分红电力机车整体、板滞、机电、掌握、电器、工艺、引燃管及低压开关等专科组，于1957年12月赴苏联诺沃切尔卡斯克电力机车厂、全苏列宁电工手艺研讨院停止动期四个月的电力机车创造手艺考查进修。

　　1969~1983年，是华夏电力机车艰巨的发展阶段。1969年，第一代电力机车韶山1型小数量出产，尔后鉴戒法国6Y2型等型电力机车手艺，持续不停改良，1980年图纸定型，出产出及格的机车，1988年末停产。韶山l型是华夏电力机车的主型机车。韶山1型机车机能上相配于法国和苏联等国度1950年月末的产物。然则，机车及其零零件的靠得住性、经久性和质地方面有必定差异，在利用的经济性上也有很大差异。如在检验周期、零件崩溃规模、检验率、滞碍率上都有差异。

　　1958~1988年间，株洲电力机车厂累计出产了826台韶山1型机车。韶山1型机车在1970~1980年一度成为华夏电气化铁路主线的主型电力机车，并创始了华夏铁路以“韶山”定名的主线电力机车家眷的出产汗青，为今后华夏电力机车的研制与成长奠基了踏实的根底。

　　韶山1型电力机车于1988年停产，共创造826台。差别庚代出产的机车的车号铭牌也有区分，此中6Y1型共7台，车号为“6Y1-0001”至“6Y1-0007”；第8台至第649台韶山1型机车，车号为“韶山1008”至“韶山1649”；第650台至826台韶山1型机车，车号为“SS1-0650”至“SSl-0826”。至2000年，初期出产的韶山1型机车的利用寿命已靠近或跨越30年半岛电竞网站，开端加入报废阶段，很多机车已接踵被封存或按废铁销售拆解。停止今朝，依然在利用韶山1型电力机车的铁路局只要太原铁路局。

　　1969至1983年间，华夏共出产铁路主线年，出产了56台。然则这一阶段，电力机车的开辟堆集了很多自行研制的经历，逐步把握了其时天下电力机车的进步前辈手艺，进而培育了一批人材，为华夏1980年月开辟相控电力机车奠基了根底。