11月23日11时27分，由新朔铁路卧厂站收回的55802次实验列车平安达到朔黄线神池南站半岛电竞官方，国度动力团体新朔铁路两万吨重载拉拢列车能源学实验失败，新朔铁路成为国际第三条具有两万吨重载拉拢列车开行前提的重载铁路。

　　本次两万吨重载拉拢列车能源学实验采取“1+1”拉拢形式，牵引机车利用今朝国际跨越的12轴和八轴交换大功率电力机车划分经受主控和从控使命，牵引车辆216辆，总重21600吨，载重17280吨，总长2701.6米。通讯体例采纳鉴于国能团体LTE收集的机车无线重联体例，包管主、从控机车“同步步履”安稳把持。

　　新朔铁路西接包神铁路、东连大秦铁路、南贯朔黄铁路，全长631千米，高出山西、内蒙古两省，在晋西、陕北和蒙南地域构成了中转4个口岸的5条首要煤炭外运通道，年均运量可到达1.7亿吨，是沿线个县区的“动力人命线”，也是我国西煤东运主要通道。

　　以后，大秦铁路、国度动力团体朔黄铁路已常态化开行两万吨重载列车。新朔铁路与朔黄铁路接壤站——神池南站承当着准池、神北方向的两万吨编组功课本能机能，但神池南站场股道局限，遇车流大时常常产生列队等车地步。为此新朔铁路于2019年将卧厂站两万吨革新名目归入“十四五”计划中心工程推动实行。本次实验失败后，卧厂站——神池南站间具有开行两万吨列车前提，列车可在卧厂站编组后径直开往朔黄铁路，建立大准线-准池线-朔黄线大才能煤炭输送通道，可有用晋升国度动力团体“西煤东运”主通道输送效力，加强输送财产链韧性，为制造多功效、归纳性、当代化的动力输送大通道赋能助力。（张洁 郝学进）