汽车普通由策动肌体例、传动体例、转向体例等构成，各体例又有多个零零件组成，汽车整车组建触及的零零件品种浩繁，且差别品牌和差别型号的汽车零零件产物规格和表率也各不沟通，难以构成大范围的尺度化的出产。汽车整车厂行动行业内的主宰者，为晋升其出产效力、红利程度，同时下降其资本压力，慢慢将各种零零件剥离进去，交由下游零零件厂商停止配套出产。

　　汽车零零件行业拥有多层级合作特性，汽车零零件供给链首要依照“整机、零件、体例总成”的金字塔式架构，详细分别为1半岛电竞网站、2、***供给商。甲第供给商具有介入整车厂结合研发的才能，具有较强的分析合作力，2、***供给商普通用心于质料、出产工艺和下降本钱等方面，2、***供给商合作剧烈，必须经过加大研发晋升产物附带值、优化产物等体例解脱同质化合作。

　　跟着整车建设商脚色从大而全的一体化出产、安装形式慢慢改变为用心整车名目研发设想，汽车零零件厂商脚色慢慢从纯真建设商延长至与整车厂商结合开辟，按照整车厂的请求开辟出产。在专门化合作布景下，慢慢构成专门化、范围化的汽车零零件建设企业。

　　为呼应节能减排的召唤，列国纷繁出台乘用车燃料消费量尺度律例。按照国度工信部划定，我国乘用车的均匀燃料消费量尺度将从 2015年的 6.9L/100km降到 2020 年的 5L/100km，降幅高达 27.5%；欧盟经过强迫性的法令手腕庖代志愿性的 dioxide减排和谈，在欧盟规模内奉行汽车燃料消费量和 dioxide限值请求和标示轨制；美国揭橥了轻型汽车燃料经济性及温室气体排放划定，请求 2025 年美国轻型汽车的均匀燃料经济性到达 56.2mpg。

　　按照北京国际铝业协会的相干数据，燃油车的分量与耗油量疏忽呈正相干关连，汽车质地每下降 100kg，每百千米可节约约 0.6L 燃油，减排 800⑼00g 的 dioxide，古板汽车车身轻量化是今朝首要的节能减排方式之一，已成为汽车行业成长的必定趋向。

　　跟着电动车的产销疾速飞腾，续航历程今朝依然是局部电动车成长的一个主要身分。按照北京国际铝业协会的相干数据，电动车的分量与耗电量呈正相干关连。撤废能源电池能量和密度身分外，整车分量是作用电动车续航历程的关头身分，纯电动汽车整车分量若下降 10kg，续驶历程则可增添 2.5km。是以，新情势下电动车的成长对轻量化的需要显得非常火急。

　　完成轻量化首要有利用轻量化质料、停止轻量化设想和轻量化建设三个首要路子，从质料方面看，轻量化质料首要包罗铝合金、镁合金、碳纤维和高强度钢等。从减重结果看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维显现减重结果递加的态势；从本钱方面看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维显现本钱递加的态势。在汽车轻量化材猜中，铝合金质料分析性价比要高于钢、镁、塑料和复合质料，不管利用手艺仍是运转平安性及轮回更生使用都拥有比力上风。据赛瑞研讨的数据，2020 年在轻量化质料商场中，铝合金占比为 64%，是今朝最首要的轻量化质料。